Kina je u pogon pustila svoj najbrži putnički voz, koji može doseći brzinu od vrtoglavih 394 kilometra na sat.

Prosječna brzina tog voza iznosi 350 kilometara na sat, a saobraćat će trasom dugačkom 1.000 kilometara, između gradova Wuhana i Guangzhoua, sa samo devet zaustavljanja. Put bi tim vlakom trebao trajati čak tri puta kraće, s originalnih devet sati, na samo tri sata, prenosi agencija Reuters.
 
Spomenuta željeznička trasa, ujedno je najbrža i najduža u Kini i njezina izgradnja koštala je 14.6 milijardi dolara, a sama izgradnja je trajala četiri godine, prenosi u subotu portal Dnevnik. hr.

Jedan Kinez osuđen je na dvanaest godina zatvora zato što je ubio i jeo meso indokineskog tigra, za kojeg se predpostavlja da je bio posljednji u Kini.

Kang Vanijan, iz sela Mengla, u provinciji Junan, tvrdi da se našao oči u oči sa tigrom dok je lovio slatkovodne dagnje u jednom prirodnom rezervatu i da ga je ubio da bi se odbranio.

Međutim, kako izvještava kineska štampa, problem je u tome što bi to mogao biti posljednji indokineski tigar na slobodi na kineskoj teritoriji. Spesimen, fotografisan u istom rezervatu prije dvije godine, više nije viđen od Kangove gozbe.

Sud je Kanga osudio na deset godina zatvora zbog ubijanja životinje zaštićene vrste i na još dvije godine zbog ilegalnog posjedovanja oružja. U optužbi je navedeno da mu za lov na dagnje nije bilo potrebno vatreno oružje.

Četvorica mještana koja su Kangu pomogla da raskomada tigra i sa njim jela njegovo meso, osuđeni su na kazne od tri do četiri godine zatvora.

Indokineski tigar spada u ugroženu vrstu životinja. U šumama u Laosu, Vijetnamu, Kambodži, Tajlandu i Mjanmaru danas živi manje od 1.000 tigrova te vrste.

Somalijski pirati koji već godinama otimaju brodove za koje traže astronomske otkupnine, imaju i nove načine finansiranja svojih kriminalnih poduhvata.

U jednoj baraki u njihovoj "tvrđavi" Harardere   je osnovana neka vrsta "berze" na kojoj se nude i traže investitori za gusarske napade, otmice i pljačke brodova.
Inače, u tom dijelu Somalije je registrovano već oko 70 raznih piratskih bandi.

Ulagači u ovaj kriminalni biznis, većinom bogati somalski iseljenici, ne ulažu u dionice, već plaćaju čvrstom valutom- novcem, oružjem, ili opremom za pomorske akcije.Očito je da se nakon uspješne otmice broda, uložena sredstva višestruko isplate.

"To je jedna vrsta poslovne saradnje i iznad svega, jedan vrlo efikasan finansijski instrument." izjavio je Andrew Mwangura iz organizacije za pomoć mornarima  SAP u Mombasi.

Zbog čuvanja "ugleda" lokalni tajkuni ili emigranti novac ulažu u same paravojne grupe koje regrutuju pirate,a ne direktno u plaćanje konkretnih ,pojedinačnih akcija.


Reket koji uzimaju za oslobađanje otetih brodova, dostiže sve veće sume, jer se sve više somalskih grupa i pojedinaca uključuje u ovaj posao.

Do sada najvrijedniji brod otet je prije dvije sedmice, a radi se o grčkom naftnom supertankeru "Maran Centarurus" koji je nosio 275.000 tona sirove nafte, ukupne vrijednosti okruglo 150 miliona dolara.